———中国绿色铁路发展纪实（三）中国绿色时报6月10日报道（作者：李丹汪铭高李鹏林晓莺）寒来暑往几十载，从塞北到江南，从大漠到高原，铁路人栽下数十亿棵树，播撒无边的新绿。每一棵树，都蕴涵着一个动人的故事；每一株苗，都铭记着一个感人的身影。面对无言沙丘，一座墓碑静静坐落在兰州铁路局中卫固沙林场山腰上，主人是中卫固沙林场老场长张宝善。

这位带领职工和科研人员历经艰辛创造五带一体铁路治沙防护体系研究应用成果的燕赵赤子永远地留在沙坡头。在包兰铁路通车的嘹亮汽笛声中，21岁的张宝善，怀揣治沙梦想而来，直到66岁辞世，不管多苦多难，追梦的脚步未有片刻停歇。

为治沙，张宝善多次奔走于生死边缘：徒步深入黄沙蔽日的茫茫大漠寻找植物，背着草籽冒险穿越满是冰凌的黄河，在牧羊人废弃的冰窖里伴着狼嚎过夜。继任场长张克智是像老场长一样的铁路治沙人，17年前的那一幕，永远留在他的记忆中。

1994年，张克智从时任联合国副秘书长的伊丽莎白女士手中接过联合国环境规划署颁发的全球500佳证书。50多个国家和地区的专家情不自禁惊叹：这是人类治沙史上的奇迹。让张克智同样难以忘怀的，是包兰线沙坡头铁路治沙防护体系荣获国家科技进步奖特等奖。

他代表治沙英雄团队走上人民大会堂领奖台，捧回了属于铁路人的荣耀。现任场长林庆功，23岁接过中卫固沙林场治沙造林的接力棒，看着绿色植被一片片长成，一列列火车安全驶过，转眼又是24年。

昔日的同学约他另谋高就，专业治沙公司请他加盟，他总是淡淡一笑：这辈子交给铁路了。一代又一代铁路人，把真情挚爱奉献给了利在千秋的绿色事业。

隋秀成，哈尔滨铁路局佳木斯林场场长，朴实的东北汉子在铁路绿化岗位工作了29年。妻女眼里的他是个要树不要命、要工作不要家的人。前年入秋，隋秀成患上肾炎，他化验单上的4个红加号宣告病情危急，随时可能转为尿毒症。妻子满心焦急，他却迟迟不肯入院，揣着检查结果又悄悄回到林场。

冬天的塞外天寒地冻，在300多公里铁路沿线上，他和大家忙着栽下棵棵嫩苗。肾病复发让他腰疼得透不过气来，但他连续30多天坚持在植树现场，咬着牙和大家一样挖坑、浇水、在寒风中啃面包。

岁月更迭，时代列车滚滚前行，铁路人痴迷绿色、执著绿化的精神在万里铁道历久弥新。2009年11月，50年未遇的大雪不期而至，郑州铁路局绿化办工程师段民杰心急如焚。

骤降的气温使价值1亿多元、刚刚种下的240多万株苗木遭受冻害。看着发黑的树干、冻裂的树皮、干枯的树冠，这位有20年工龄的铁路林业工程师吃不下饭、睡不着觉。

踩着泥，踏着雪，段民杰一次次到现场仔细查看，一次次请林木专家实地会诊。技术方案确定了，他和同事顶风冒雪，对树木一棵一棵精心修剪，一株一株加倍呵护，硬是从死神手中夺回了200多万棵树木的生命。

同事眼里的段民杰是一个永远不知疲倦、种起树来就疯狂的男子汉。大年初五举家团聚的时刻，他和同事却要去造林现场慰问树苗；多少个深夜，他拖着劳累的病体走进医院输液，清晨又打足精神直奔造林现场很少有人知道，这位父亲、丈夫、儿子心里有着怎样的歉疚与自责。

老来得子的段民杰，为投入造林会战，动员妻子带上不足两个月的儿子回了许昌农村老家。家里母亲年迈多病，孩子多次住院，段民杰每星期乘京广线检查南段沿线造林都要经过许昌站，但他一两个月也难得回一趟家。家哪能不惦记，但责任太重了！段民杰白天到造林现场，晚上整理检查情况，困了就在办公室沙发上打个盹。凝聚着对铁路绿化事业发展的深刻思考，《高速铁路绿色防护体系生态效益评价》等研究课题在他手中完成。

万里铁路线上，无数个张宝善、张克智、林庆功、隋秀成、段民杰，把绚烂的生命、火热的青春毫无保留地融入了他们所钟情的绿色事业中。或许，没人知道这些普通奉献者的名字，但永恒的绿色将穿越历史，铭记铁路人的赤诚与高尚。

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